根據中國民用航空局《民用機場飛行區技術標準》（MH 5001—2021）及《機場助航燈具及易折件技術要求》（MH/T 6012—2019）等現行行業規范，機場易折易碎桿的材質選用須嚴格遵循“易折性”核心原則——即在航空器意外碰撞時，桿體應在不危及飛機結構安全的前提下發生可控斷裂或屈服，避免產生剛性沖擊、穿透或拖拽效應。

一、權威標準對材質的強制要求

1）民航局咨詢通告

AC-137-CA-2014-01《易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規范》5.3 材料中國民用航空局：

桿塔必須用：質量輕、質地硬、韌性模量低的材料中國民用航空局。

明確允許：啞光陽極氧化鋁合金/玻璃纖維增強塑料

不允許：普通碳鋼、鑄鐵、高韌性塑料

2）國標與行標

GB/T 26500-2011《航空地面設施 易折件通用技術條件》：

易折件材質應保證：可控斷裂、碎片小、無尖銳棱角、耐候、絕緣（導航區）中國民用航空局。

MH 5001-2021《民用機場飛行區技術標準》：

飛行區內易折桿禁止使用鋼材作主桿；優先FRP/鋁合金中國民用航空局。

二、主流材質及選用標準

1）玻璃纖維增強塑料

力學指標：

軸向抗拉強度：≥300 MPa；彎曲強度：≥250 MPa；彈性模量：19–24 GPa；橫向斷裂載荷：≤9 kN（AC-137）；碎片：單塊 ＜25 g，環境耐候標準：溫度：-55℃ ～ +60℃ 性能穩定；

鹽霧：≥1500 h 無銹蝕/分層；紫外線：56 循環 無明顯老化（GJB150.7A）；阻燃：V-0 級（防止燃油火災）

適用場景：

跑道/行道邊燈桿、進近燈光桿、ILS 導航天線桿、氣象桿。

電磁敏感區必選：透波、不干擾導航/雷達信號。

2）鋁合金

材質標準：

力學指標（易折設計）：

抗拉強度：110–150 MPa；易折方式：薄壁+弱化槽+剪切銷；碎片：無飛濺、無銳邊

適用場景：

滑行道邊緣、航站樓周邊、車輛通道、輕型設備（風向標、小型標志）。

強風/覆冰區（抗風140km/h、覆冰12.5mm）。

3）碳纖維復合材料

強度：≥1500 MPa，重量更輕。

成本高，僅用于：大風/覆冰區高桿、GPS基準站、場面監視雷達輔助桿。