根據現行國家標準體系，機場易折易碎桿（如風向標、標記牌支撐桿、助航燈光燈桿等）的強制性技術要求主要依據以下國家標準：

1、GB/T 29487—2013《民用機場助航燈具通用技術要求》

該標準雖以燈具為核心，但第5.3.4條明確規定：“助航燈具的支撐結構（含燈桿）應滿足易折性要求，其設計與安裝應符合MH/T 5001—2021的相關規定。”——即指向行業標準MH/T 5001。

2、GB/T 26500-2011《航空地面設施 易折件通用技術條件》

機場易折件（含易折桿）核心國標，規定材質、力學性能、易折結構、斷裂閾值、測試方法。

3、GB/T 25724-2010《玻璃纖維增強塑料桿》

規范玻璃鋼（GFRP）易折桿的材料、尺寸、力學與耐候性。

4、GB/T 23827-2021《道路交通標志桿及支撐件》

機場非飛行區易折標志桿可參考其易折結構要求。

二、民航行業標準（MH）

1、MH 5001-2021《民用機場飛行區技術標準》（含修訂案）

飛行區易折桿強制行標，明確安裝高度、間距、與跑道凈距、抗風 / 覆冰、易折性（撞擊力≤45kN、能量≤55kJ）中國民用航空局。

2、MH/T 6028-2017《機場易折構件技術要求》

易折桿 / 塔 / 支架的專項技術要求，含材料、結構、斷裂載荷、碎片控制。

三、民航局咨詢通告（AC，強制執行）

AC-137-CA-2014-01《易折易碎桿塔通用技術要求及檢測規范》

最核心執行文件，細化：

撞擊工況：3000kg 物體，飛行區 140km/h、滑行區 50km/h；

斷裂指標：橫向斷裂載荷≤9kN，斷裂位置偏差≤±50mm；

碎片控制：單塊＜25g、無尖銳棱角；

測試設備：高速相機（≥100fps）、測力傳感器（≥45kN）。

四、國際標準（ICAO）

ICAO Annex 14《機場設計與運行》

中國民航標準等同采用，核心：碰撞能量≤55kJ、沖擊力≤45kN、碎片不侵入跑道。